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（2013 年12 月28 日-2014 年1 月3 日）
据每周煤炭经济获悉：本期公布中国制造业数据显示 12 月制造业略有下滑 ，12 月官方制造业 PMI 下滑 0.4 个点至 51.0；电厂方面 ，下游电厂耗煤量继续攀升，特别是南方地区，但采购需求继续疲弱 ，下游继续派船北上拉煤计划较少，导致北方港口锚地煤船继续下降，吞吐量也大幅下行 ；炼焦煤方面，钢材市场逐渐触底，产量略有回升，但炼焦煤采购需求依旧疲弱 。总的来说，需求走弱，港口吞吐量明显下降 ，而港口调入量高位震荡 。受此影响 ，本期北方港口煤炭库存大幅回升 。南方港口方面，港口国内煤到港量明显增多，进口煤到港量也依旧高位运行，但下游需求依旧疲弱，受此影响 ，南方煤炭接卸港港口煤炭库存震荡回升。
未来一段时期 ，需求方面 ：临近农历年底，工业企业逐渐开始缩小运行规模，同时市场流动性趋紧，制造业有所下滑，但当前中国经济金融运行总体平稳，物价形势基本稳定，央行解决流动性紧张决心也较足，预计短期内经济仍将维持平稳运行；动力煤方面 ，工业企业已逐渐开始收缩规模，工业用电将逐渐回落，电厂耗煤量或将逐渐走入下行通道 ，同时电厂库存仍较高，煤电博弈也较激烈，观望情绪仍将较浓 ，受此影响，后期动力煤需求或仍疲弱；炼焦煤方面，下游产量虽逐渐企稳，但炼焦煤需求依旧疲弱，预计短期内这种状态仍将延续。供给方面：12 月下旬以来，华北主要产煤省煤炭产量明显有所增长 ，但国有重点煤矿基本已完成年度任务，基于安全考虑 ，产能逐渐有所收缩，煤炭产量有所下降 ，但受近期国内煤 价较高 ，冲击年度生产任务等因素拉动，地方煤矿煤炭产量明显有所增长，受此影响，北方港口调入量或将继续高位震荡 ；南方港口方面 ，电厂及贸易商继续派船北上拉煤计划很少 ，低卡进口煤也受到约束，受此影响 ，后期南方港口煤炭到港量逐渐维持稳中有降态势。总体来看 ，主要港口库存或将继续回升 。
【运价】近期，下游市场需求减弱，北方港口煤炭交易清淡 ，船只停泊现象开始增多，同时国际部分运力转入国内，受此影响 ，沿海煤炭运输市场运价继续扩大跌幅。本期，北方港口吞吐量明显下滑 ，锚地煤炭船舶数也继续减少，本期 ，港口日均锚地煤船环比减少16.1 艘，至44.6 艘。后期 ，农历年底临近 ，工业企业开工逐渐下滑 ，同时现阶段国内煤价较高 ，基于成本因素考虑，下游耗煤企业煤炭采购与拉运的积极性将继续下降 ，电厂增补库存意愿并不明显，贸易商活跃度也大幅降低，受此影响，沿海煤炭运输市场仍不乐观，价格或将继续下行。截至 2014 年1 月 3 日，沿海煤炭运价综合指数为 797.09 点，环比上期下滑 171.76 点 ，下降17.73%；其中，秦皇岛至广州运价为 44.3 元/吨，下降 11.93% ；秦皇岛至上海运价为 33.3 元/吨，下降 20.9%。与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数同比增幅环比也继续大幅回落，为 18.94% ；本期所有航线运价较去年同期仍要高，同比增幅最大的为秦皇岛至福州航线（3-4 万 DWT）运价 ，同比增长 33.92%，同比增幅最小的为秦皇岛至宁波航线（1.5-2 万DWT）运价 ，同比仅增长了8.36%。
【库存】截至 1 月 2 日 ，北方六港存煤 2373 万吨 ，较上期增加 97.9 万吨或4.3%。秦皇岛港存煤 540.7 万吨，环比上周同期增加 75 万吨；京唐港煤炭库存862.6 万吨 ，环比上期增加 0.8 万吨；广州港存煤 261.6 万吨 ，环比上期增加 8.5万吨。其中，12 月 27 日-1 月 2 日，秦皇岛港日均吞吐量 58.9 万吨，环比上期减少 14.6 万吨，下降 19.9% ；日均调入量 69.6 万吨 ，环比上期减少 2.1 万吨，小幅下滑2.9%；日均吞吐量明显低于调入量 ，港口库存回升。
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